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汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。当前车用市场需求已转向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆，这将促使车用材料向更轻质化发展。轻型车辆市场对树脂如尼龙、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，约占树脂市场需求总量的30%以上；对聚乙烯醇缩丁醛的需求量约占其总需求量的85%以上。

塑料要求
耐气候性优良，保证长时间使用不变色、不老化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）；
耐化学品性佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀；
易成型性，对注塑级材料应具有足够的流动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产效率；
经济性，要求材料具有高性价比。
外饰件的材料要求
耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；
耐热性：因环境温度低，标准耐热级就可满足要求；
耐低温性：要求材料具有一定的耐低温性，防止冬季低温环境下部件开裂；
耐化学品性：防止油品及酸雨的侵蚀；
耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦系数，以防止刮伤。
内饰件的材料要求
耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性；
耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化；
气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味；
哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹；
耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦系数，以防止刮伤起毛